写真(2)にて左エンジンが上方に持ち上がり(3)にて主翼から脱落。(4)では左翼が折れ曲がり始め、(5)～(6)にて左に傾きながら離陸できない様子が映っていました。
https://www.youtube.com/watch?v=PbnSrbhs7R0
該当機は3発エンジンなので、例え1発が停止しても残りの2発で離陸できるようですが、流石に主翼が折れてしまっては無理だったようです。（そう見えるだけで実際に折れたかは不明） 現時点での直接的な原因は、エンジンを主翼に固定する金具が破断している画像があり、これがエンジン脱落に至った原因と推定しているようです。
最終的な結果は先になると思いますが、疲労亀裂進展が原因で破断に至ったと推定するとのことです。
本当に疲労亀裂進展かどうかは破断面を走査型電子顕微鏡で見れば細かい横筋（亀裂進展）が見られるはずなので、そんなに時間はかからないでしょう。
実は、疲労亀裂進展については大学の卒業研究の主題でした。特殊な材料での挙動研究だったので少しかじった程度ですが、一般的には適切な設計と製造（応力集中回避や的確な熱処理等）と、如何に疲労の兆候を早く見つけるかによると教わりました。
事故機でどのようなことが行われていたかはこれからと思いますが、亡くなられた方々の無念を晴らし、これからの安全を図るためにも、しっかりとした調査と対策を講じて欲しいと思います。
